BIG.NINE LIMITED

Caratteristiche Tecniche
I cavi e le guaine dei freni sono fissati sotto tensione per prevenire lo sferragliamento quando il percorso diventa movimentato. Tutte le entrate sono completamente intercambiabili per adattarsi a Di2, tubi idraulici, custodia dei cavi del cambio e dei freni, etc.
Chiamata anche ‘saldatura a doppio passaggio’, si effettua un secondo passaggio sulla saldatura per dare un aspetto più organico e pulito al telaio. Di primo impatto penserai sia fibra di carbonio, non alluminio.
I tubi vengono inseriti in stampi negativi e un’emulsione a pressione di acqua calda e olio permette loro di essere modellati in forme complesse.
Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8” e quelli inferiori da 11/4” e 11/2” si ottiene un’ottima rigidità e un’affidabile precisione in sterzata.
Gli attacchi dei freni sono posizionati all’interno del triangolo posteriore per una maggiore protezione. La pinza è supportata dal carro distribuendo al meglio le forze frenanti. L’instradamento interno dei cavi permette un collegamento più facile e ordinato passando per il carro.
La forcella della sospensione e/o l’unità ammortizzante posteriore possono essere bloccate attraverso un pulsate del “telecomando” posto sul manubrio.
Le bici e i telai con il simbolo “Di2 Ready” sono perfettamente predisposti per l’installazione della tecnologia Di2 con il montaggio della batteria nel reggisella e nella forcella.
Le forcelle anteriori selezionate usano un perno passante di 100m di larghezza e 15 mm di diametro per aumentare la robustezza laterale.
I cavi sono instradati all’interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bici ha un’aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia.
Assicura che i cavi instradati internamente e le ruote possano muoversi liberamente senza causare alcun problema restando facilmente accessibili al servizio.
Il nostro alluminio collaudato di alta gamma (6066) è estremamente leggero e durevole. Con le pareti a triplo spessore e la tecnologia a idroformatura, possiamo regolare i tubi in alluminio per dare il migliore rapporto rigidità/peso.
I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.
I profili del reggisella e dei foderi posteriori nei nostri modelli in carbonio hanno una speciale struttura che lavora come una molla piatta che assorbe gli urti superficiali e riduce efficacemente le vibrazioni.
Specifiche
Misure L(19), M(17), S(15), XL(21), XXL(23)
Colore MATT BLACK(GLOSSY BLUE)
Telaio BIG.NINE LITE
Forcella Manitou Markhor Comp; Air; 100 STR; Tapered; Remote lockout
Leve freno Shimano MT-200
Freno anteriore Shimano MT-200
Freno posteriore Shimano MT-200
Catena KMC X11-1
Guarnitura FSA Gamma Pro 1x MegaExo; 32 ATC
Cambio Shimano XT
Pacco pignoni Sunrace CSMX8; 11-46 ATC; 11 GER
Piega manubrio MERIDA Expert CC; 720 WHB; flat
Attacco manubrio MERIDA Expert CC; 31.8 DSH; -6 ASD
Serie sterzo Merida M2331
Mozzo anteriore Shimano MT400-B; 110x15 WHF; 32 SPH; Centerlock
Mozzo Posteriore Shimano MT400-B; 148x12 WHR; 32 SPH; Centerlock
Cerchi MERIDA Comp CC; 20 IWR
Sella MERIDA Comp CC
Cannotto reggisella MERIDA Comp CC; 30.9 DSP; 0 SSB
Comando destro Shimano SLX
Raggi Black stainless
Copertoni Maxxis Ikon; 29x2.2"; fold
Serie movimento Shimano BB71-41A pressfit
Morsetto Sella MERIDA Expert
Manopole MERIDA Comp EC
Peso 12,10
Geometrie
FS - Frame size (mm) S M L XL XXL
ST - Seat tube (mm) 382 444 483 532 584
TT - Top tube (mm) 585 605 625 645 665
HT - Head tube (mm) 95 100 110 125 145
HTA - Head tube angle (°) 70 70 70 70 70
STA - Seat tube angle (°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
CS - Chain stay lenght (mm) 433 433 433 433 433
BD - Bottom bracked drop (mm) 65 65 65 65 65
FO - Fork lenght (mm) 506 506 506 506 506
SH - Stand over height (mm) 688 740 771 816 859
S - Stack (mm) 614 619 628 642 661
R - Reach (mm) 403 422 439 455 469
WB - Wheel base (mm) 1080 1100 1121 1142 1163