ONE-SIXTY 800

Caratteristiche Tecniche
I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.
Il supporto inferiore si muove insieme al sistema e offre caratteristiche di risposta molto sensibili. I nostri ingegneri sono in grado di influenzare in modo ottimale il rapporto trasmissione/progressione. In pratica, un “collegamento flottante” posteriore fa sembrare di avere più corsa di quanto non ci sia in realtà.
I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.
I cavi e le guaine dei freni sono fissati sotto tensione per prevenire lo sferragliamento quando il percorso diventa movimentato. Tutte le entrate sono completamente intercambiabili per adattarsi a Di2, tubi idraulici, custodia dei cavi del cambio e dei freni, etc.
Chiamata anche ‘saldatura a doppio passaggio’, si effettua un secondo passaggio sulla saldatura per dare un aspetto più organico e pulito al telaio. Di primo impatto penserai sia fibra di carbonio, non alluminio.
La forcella della sospensione e/o l’unità ammortizzante posteriore possono essere bloccate direttamente.
Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8” e quelli inferiori da 11/4” e 11/2” si ottiene un’ottima rigidità e un’affidabile precisione in sterzata.
Gli attacchi dei freni sono posizionati all’interno del triangolo posteriore per una maggiore protezione. La pinza è supportata dal carro distribuendo al meglio le forze frenanti. L’instradamento interno dei cavi permette un collegamento più facile e ordinato passando per il carro.
Il nostro ultimo grado di alluminio (6016) permette di avere pareti super sottili ma incredibilmente resistenti, ideali per un uso fuori strada o agonistico.
Le bici e i telai con il simbolo “Di2 Ready” sono perfettamente predisposti per l’installazione della tecnologia Di2 con il montaggio della batteria nel reggisella e nella forcella.
I cavi sono instradati all’interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bici ha un’aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia.
Assicura che i cavi instradati internamente e le ruote possano muoversi liberamente senza causare alcun problema restando facilmente accessibili al servizio.
Specifiche
Colore DARK BLUE(BLUE/YELLOW), MATT BLACK(SHINY BLACK)
Misure L(18.5), M(17)
Telaio One-Sixty Lite [27] Float boost PF
Ammortizzatore Rock Shox Super Deluxe RCT
Forcella Rock Shox Yari RC Air 170 27 boost TC
Leve freno Sram Code R
Freno anteriore Sram Code R
Freno posteriore Sram Code R
Catena Sram GX EAGLE
Guarnitura Sram Descendant 6K EAGLE 32T
Cambio Sram RD GX EAGLE
Pacco pignoni Sram XG 1275 EAGLE 10-50T
Piega manubrio MERIDA EXPERT TR 35 760
Attacco manubrio Merida Expert TR
Serie sterzo FSA NO.57/55E neck
Mozzo anteriore FoBearing disc boost Torque
Mozzo Posteriore FoBearing disc boost XD
Cerchi MERIDA Expert TR
Sella Prologo Nago X20
Cannotto reggisella K-Shock LEV Integra 30.9
Comando destro Sram GX Eagle trigger
Raggi Double Butted Black stainless
Copertoni Maxxis Minion DHR II TR EXO 3C 2.4 / Minion DHR II TR EXO Dual 2.4
Serie movimento Sram PF GXP BB
Morsetto Sella Merida Expert clamp
Manopole MERIDA Expert EC
Peso 14,57
Geometrie
FS - Frame size (mm) S M L XL
ST - Seat tube (mm) 355 430 470 490
TT - Top tube (mm) 559 591 630 648
HT - Head tube (mm) 105 110 125 130
HTA - Head tube angle (°) 65.3 65.3 65.3 65.3
STA - Seat tube angle (°) 75 75 75 75
CS - Chain stay lenght (mm) 430 430 430 430
BD - Bottom bracked drop (mm) 6 6 6 6
FO - Fork lenght (mm) 562 562 562 562
SH - Stand over height (mm) 713 734 757 765
S - Stack (mm) 595 599 613 617
R - Reach (mm) 410 440 474 490
WB - Wheel base (mm) 1157 1189 1223 1247