SILEX+ 6000

Caratteristiche Tecniche
Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8” e quelli inferiori da 11/4” e 11/2” si ottiene un’ottima rigidità e un’affidabile precisione in sterzata.
Un componente di alluminio forgiato sotto la pinza del freno anteriore e di quello posteriore, permette al calore di dissipare attraverso le alette di raffreddamento CNC-milled. I test ci mostrano che le temperature sono ridotte di circa il 35% e i tempi di raffreddamento sono ridotti, ottimizzando così le prestazioni dei freni.
I cavi sono instradati all’interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bici ha un’aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia.
Quando si creano gli elementi individuali del carbonio, viene utilizzata una sacca gonfiabile per assicurare che non si formino grinze all’interno del tubo, dato che queste possono aggiungere peso e creare difetti. In questo modo otteniamo un telaio più leggero, più rigido e più resistente.
I cavi e le guaine dei freni sono fissati sotto tensione per prevenire lo sferragliamento quando il percorso diventa movimentato. Tutte le entrate sono completamente intercambiabili per adattarsi a Di2, tubi idraulici, custodia dei cavi del cambio e dei freni, etc.
Le bici e i telai con il simbolo “Di2 Ready” sono perfettamente predisposti per l’installazione della tecnologia Di2 con il montaggio della batteria nel reggisella e nella forcella.
Le bici equipaggiate con il C-Mount hanno già integrati i punti di fissaggio per il portapacchi (alcune biciclette richiedono modelli di portapacchi specifici), rendendo il montaggio più facile, veloce e affidabile.
Le bici equipaggiate con l’F-Mount hanno gli adattatori per i parafanghi integrati (alcune biciclette richiedono modelli di parafanghi specifici), per un montaggio più facile e veloce.
Per proteggere l’integrità dei telai in carbonio, le fibre sono legate insieme alla resina epossidica, la quale è arricchita da nano particelle, che sono in grado d’incrementare la resistenza del telaio in carbonio all’impatto fino al 40% in più.
Specifiche
Colore
Misure
Telaio SILEX CF2.
Forcella Merida SILEX CF2
Leve freno Sram Force1
Freno anteriore Sram Force1 HRD; Hydraulic Disc
Freno posteriore Sram Force1 HRD; Hydraulic Disc
Catena KMC X11
Guarnitura Sram Force1; 38 ATC
Cambio Sram Force1
Pacco pignoni Sram PG-1130; 11-42 ATC; 11 GER
Piega manubrio MERIDA Expert GR
Attacco manubrio MERIDA Expert CW; 31.8 DSH; -8 ASD
Serie sterzo Silex Neck
Mozzo anteriore VP 173SB; 100x12 WHF; 32 SPH; 6 SBD
Mozzo Posteriore VP 273SB; 142x12 WHR; 32 SPH; 6 SBD
Cerchi MERIDA Expert CX; 19 IWR; 24 HRI
Sella MERIDA Expert CC
Cannotto reggisella MERIDA Expert TR; 30.9 DSP; 0 SSB; Carbon
Comando destro Sram Force1 HRD
Raggi Double Butted Black stainless
Copertoni Kenda Flintridge PRO; 650Bx45C; fold; TR
Serie movimento FSA 386-BB30 PF6000 [Sram FC]
Morsetto Sella Merida SILEX
Manopole Merida Road Expert
Peso 9,06
Geometrie
FS - Frame size (mm) XS(44) S(47) M(50) L(53) XL(56)
ST - Seat tube (mm) 440 470 500 530 560
TT - Top tube (mm) 548 564 580 600 620
HT - Head tube (mm) 160 180 200 220 240
HTA - Head tube angle (°) 71 71 71 71 71
STA - Seat tube angle (°) 74 74 74 74 74
CS - Chain stay lenght (mm) 430 430 430 430 430
BD - Bottom bracked drop (mm) 75 75 75 75 75
FO - Fork lenght (mm) 397 397 397 397 397
SH - Stand over height (mm) - - - - -
S - Stack (mm) 558 607 626 645 664
R - Reach (mm) 379 390 400 415 430
WB - Wheel base (mm) 1027 1044 1061 1082 1104