BIG.NINE 4000

Caratteristiche Tecniche
Le forcelle anteriori selezionate usano un perno passante di 100m di larghezza e 15 mm di diametro per aumentare la robustezza laterale.
La forcella della sospensione e/o l’unità ammortizzante posteriore possono essere bloccate attraverso un pulsate del “telecomando” posto sul manubrio.
Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8” e quelli inferiori da 11/4” e 11/2” si ottiene un’ottima rigidità e un’affidabile precisione in sterzata.
I cavi sono instradati all’interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bici ha un’aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia.
Quando si creano gli elementi individuali del carbonio, viene utilizzata una sacca gonfiabile per assicurare che non si formino grinze all’interno del tubo, dato che queste possono aggiungere peso e creare difetti. In questo modo otteniamo un telaio più leggero, più rigido e più resistente.
I cavi e le guaine dei freni sono fissati sotto tensione per prevenire lo sferragliamento quando il percorso diventa movimentato. Tutte le entrate sono completamente intercambiabili per adattarsi a Di2, tubi idraulici, custodia dei cavi del cambio e dei freni, etc.
Le bici e i telai con il simbolo “Di2 Ready” sono perfettamente predisposti per l’installazione della tecnologia Di2 con il montaggio della batteria nel reggisella e nella forcella.
I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.
Per proteggere l’integrità dei telai in carbonio, le fibre sono legate insieme alla resina epossidica, la quale è arricchita da nano particelle, che sono in grado d’incrementare la resistenza del telaio in carbonio all’impatto fino al 40% in più.
I profili del reggisella e dei foderi posteriori nei nostri modelli in carbonio hanno una speciale struttura che lavora come una molla piatta che assorbe gli urti superficiali e riduce efficacemente le vibrazioni.
Gli attacchi dei freni sono posizionati all’interno del triangolo posteriore per una maggiore protezione. La pinza è supportata dal carro distribuendo al meglio le forze frenanti. L’instradamento interno dei cavi permette un collegamento più facile e ordinato passando per il carro.
Specifiche
Colore SILK GREEN(DARK GREEN)
Misure 17, L(19), S(15), XL(21), XXL(23)
Telaio BIG.NINE CF3
Forcella Manitou Markhor Comp; Air; 100 STR; Tapered; Remote lockout
Leve freno Shimano MT-500
Freno anteriore Shimano MT-500
Freno posteriore Shimano MT-500
Catena Sram NX Eagle
Guarnitura Sram NX Eagle; 32 ATC
Cambio Sram NX Eagle
Pacco pignoni Sram NX 1230 Eagle; 11-50 ATC; 12 GER
Piega manubrio MERIDA Expert CC; 720 WHB; flat
Attacco manubrio MERIDA Expert CC; 31.8 DSH; -6 ASD
Serie sterzo FSA NO.55E
Mozzo anteriore Shimano MT400-B; 110x15 WHF; 32 SPH; Centerlock
Mozzo Posteriore Shimano MT400-B; 148x12 WHR; 32 SPH; Centerlock
Cerchi MERIDA Expert CC; 22.8 IWR
Sella MERIDA Comp CC
Cannotto reggisella MERIDA Expert CC; 30.9 DSP; 0 SSB; Carbon
Comando destro Sram NX Eagle
Raggi Double Butted Black stainless
Copertoni Maxxis Ikon; 29x2.2"; fold
Serie movimento Sram BB DUB PF MTB 92
Morsetto Sella MERIDA Expert
Manopole MERIDA Expert EC
Peso 11,30
Geometrie
FS - Frame size (mm) S M L XL XXL
ST - Seat tube (mm) 380 444 483 532 584
TT - Top tube (mm) 585 605 625 645 665
HT - Head tube (mm) 95 100 110 125 145
HTA - Head tube angle (°) 70 70 70 70 70
STA - Seat tube angle (°) 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
CS - Chain stay lenght (mm) 433 433 433 433 433
BD - Bottom bracked drop (mm) 65 65 65 65 65
FO - Fork lenght (mm) 509 509 509 509 509
SH - Stand over height (mm) 681 744 778 819 842
S - Stack (mm) 617 622 631 645 664
R - Reach (mm) 402 421 438 454 468
WB - Wheel base (mm) 1080 1101 1121 1142 1163