BIG.NINE LIMITED

Caratteristiche Tecniche
Le forcelle anteriori selezionate usano un perno passante di 100m di larghezza e 15 mm di diametro per aumentare la robustezza laterale.
La forcella della sospensione e/o l’unità ammortizzante posteriore possono essere bloccate attraverso un pulsate del “telecomando” posto sul manubrio.
Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8” e quelli inferiori da 11/4” e 11/2” si ottiene un’ottima rigidità e un’affidabile precisione in sterzata.
I cavi sono instradati all’interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bici ha un’aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia.
I cavi e le guaine dei freni sono fissati sotto tensione per prevenire lo sferragliamento quando il percorso diventa movimentato. Tutte le entrate sono completamente intercambiabili per adattarsi a Di2, tubi idraulici, custodia dei cavi del cambio e dei freni, etc.
Le bici e i telai con il simbolo “Di2 Ready” sono perfettamente predisposti per l’installazione della tecnologia Di2 con il montaggio della batteria nel reggisella e nella forcella.
Chiamata anche ‘saldatura a doppio passaggio’, si effettua un secondo passaggio sulla saldatura per dare un aspetto più organico e pulito al telaio. Di primo impatto penserai sia fibra di carbonio, non alluminio.
I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.
Il nostro alluminio collaudato di alta gamma (6066) è estremamente leggero e durevole. Con le pareti a triplo spessore e la tecnologia a idroformatura, possiamo regolare i tubi in alluminio per dare il migliore rapporto rigidità/peso.
Assicura che i cavi instradati internamente e le ruote possano muoversi liberamente senza causare alcun problema restando facilmente accessibili al servizio.
I profili del reggisella e dei foderi posteriori nei nostri modelli in carbonio hanno una speciale struttura che lavora come una molla piatta che assorbe gli urti superficiali e riduce efficacemente le vibrazioni.
I tubi vengono inseriti in stampi negativi e un’emulsione a pressione di acqua calda e olio permette loro di essere modellati in forme complesse.
Gli attacchi dei freni sono posizionati all’interno del triangolo posteriore per una maggiore protezione. La pinza è supportata dal carro distribuendo al meglio le forze frenanti. L’instradamento interno dei cavi permette un collegamento più facile e ordinato passando per il carro.
Specifiche
Colore MATT BLACK(GLOSSY BLUE)
Misure L(19), M(17), S(15), XL(21), XXL(23)
Telaio BIG.NINE LITE
Forcella Manitou Markhor Comp; Air; 100 STR; Tapered; Remote lockout
Leve freno Shimano MT-200
Freno anteriore Shimano MT-200
Freno posteriore Shimano MT-200
Catena KMC X11-1
Guarnitura FSA Gamma Pro 1x MegaExo; 32 ATC
Cambio Shimano XT
Pacco pignoni Sunrace CSMX8; 11-46 ATC; 11 GER
Piega manubrio MERIDA Expert CC; 720 WHB; flat
Attacco manubrio MERIDA Expert CC; 31.8 DSH; -6 ASD
Serie sterzo Merida M2331
Mozzo anteriore Shimano MT400-B; 110x15 WHF; 32 SPH; Centerlock
Mozzo Posteriore Shimano MT400-B; 148x12 WHR; 32 SPH; Centerlock
Cerchi MERIDA Comp CC; 20 IWR
Sella MERIDA Comp CC
Cannotto reggisella MERIDA Comp CC; 30.9 DSP; 0 SSB
Comando destro Shimano SLX
Raggi Black stainless
Copertoni Maxxis Ikon; 29x2.2"; fold
Serie movimento Shimano BB71-41A pressfit
Morsetto Sella MERIDA Expert
Manopole MERIDA Comp EC
Peso 12,10
Geometrie
FS - Frame size (mm) S M L XXL
ST - Seat tube (mm) 382 444 483 584
TT - Top tube (mm) 585 605 625 665
HT - Head tube (mm) 95 100 110 145
HTA - Head tube angle (°) 70 70 70 70
STA - Seat tube angle (°) 73.5 73.5 73.5 73.5
CS - Chain stay lenght (mm) 433 433 433 433
BD - Bottom bracked drop (mm) 65 65 65 65
FO - Fork lenght (mm) 506 506 506 506
SH - Stand over height (mm) 688 740 771 859
S - Stack (mm) 614 619 628 661
R - Reach (mm) 403 422 439 469
WB - Wheel base (mm) 1080 1100 1121 1163