eBIG.TRAIL 500

Caratteristiche Tecniche
Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8” e quelli inferiori da 11/4” e 11/2” si ottiene un’ottima rigidità e un’affidabile precisione in sterzata.
La forcella della sospensione e/o l’unità ammortizzante posteriore possono essere bloccate direttamente.
I cavi sono instradati all’interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bici ha un’aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia.
I cavi e le guaine dei freni sono fissati sotto tensione per prevenire lo sferragliamento quando il percorso diventa movimentato. Tutte le entrate sono completamente intercambiabili per adattarsi a Di2, tubi idraulici, custodia dei cavi del cambio e dei freni, etc.
Le bici e i telai con il simbolo “Di2 Ready” sono perfettamente predisposti per l’installazione della tecnologia Di2 con il montaggio della batteria nel reggisella e nella forcella.
Chiamata anche ‘saldatura a doppio passaggio’, si effettua un secondo passaggio sulla saldatura per dare un aspetto più organico e pulito al telaio. Di primo impatto penserai sia fibra di carbonio, non alluminio.
I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.
Il nostro alluminio collaudato di alta gamma (6066) è estremamente leggero e durevole. Con le pareti a triplo spessore e la tecnologia a idroformatura, possiamo regolare i tubi in alluminio per dare il migliore rapporto rigidità/peso.
La forma ricercata dovuta alla tecnologia di colata, dona non solo un aspetto compatto ed estremamente resistente, ma allo stesso tempo unisce il motore della e-bike al telaio per prestazioni migliori.
Gli attacchi dei freni sono posizionati all’interno del triangolo posteriore per una maggiore protezione. La pinza è supportata dal carro distribuendo al meglio le forze frenanti. L’instradamento interno dei cavi permette un collegamento più facile e ordinato passando per il carro.
I nuovi boost standard – perni con maggiore ampiezza; 110 mm l’anteriore e 148 mm il posteriore, permettono un angolo di raggio più ampio per le ruote più rigide, in particolar modo ne beneficiano le 29er.
Specifiche
Colore GLOSSY GREEN/BLACK
Misure L(49), M, S(40), XL(54)
Telaio eBIG.TRAIL
Serie sterzo FSA NO.55EP neck
Forcella SF18-AURON35-BOOST-RC2 29" 130
Morsetto Sella Merida Expert clamp
Cannotto reggisella MERIDA EXPERT Dropper 30.9
Guarnitura Shimano CRE80-B 34
Pedivella Shimano E8000
Catena KMC X11e
Pacco pignoni Shimano CS-HG500-10 11-42
Pedali XC pro alloy
Mozzo anteriore Shimano Deore boost cen
Mozzo Posteriore Shimano Deore boost cen
Cerchi Merida Expert TP
Raggi Black stainless
Copertoni Maxxis Rekon 27.5+ 2.8 fold
Leve freno attached
Freno anteriore Shimano M500
Freno posteriore Shimano M500
Cambio Shimano Deore Shadow+
Comando destro Shimano Deore
Piega manubrio MERIDA EXPERT 35 760
Attacco manubrio Merida Expert SS 45
Sella Merida Sport 5
Drive unit Engine [E8000]
Luce anteriore CG-119PG-BLACK(1)
Luce posteriore CG-404RG
E-battery Battery E8010 500Wh
Display Cyclo display
Peso 21,15
Geometrie
FS - Frame size (mm) S M L
ST - Seat tube (mm) 400 440 490
TT - Top tube (mm) 582 604 627
HT - Head tube (mm) 105 115 125
HTA - Head tube angle (°) 67.5 67.5 67.5
STA - Seat tube angle (°) 74.5 74.5 74.5
CS - Chain stay lenght (mm) 434.5 434.5 434.5
BD - Bottom bracked drop (mm) 60 60 60
FO - Fork lenght (mm) 541 541 541
SH - Stand over height (mm) 650 682 705
S - Stack (mm) 637 647 656
R - Reach (mm) 405 425 445
WB - Wheel base (mm) 1130 1154 1177
Foto360